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使用車削中心需重視的四個(gè)要點(diǎn)

車削中心是以車床為基本體，并在其礎(chǔ)上進(jìn)一步增加動(dòng)力銑、鉆、鏜，以及副主軸的功能，使車件需要二次，三次加工的工序在車削中心上一次完成。那么我們?cè)谑褂脮r(shí)應(yīng)注意哪些地方呢，我們一起來(lái)看看吧。一、對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)對(duì)車削中心的相關(guān)工作人員，應(yīng)該都進(jìn)行安全培訓(xùn)，這樣就能夠掌握設(shè)備的使用情況，而且對(duì)使用技術(shù)和安全規(guī)程也應(yīng)該有所了解，只有這樣才能夠上崗操作機(jī)床。當(dāng)然對(duì)于不同的產(chǎn)品和零部件，都要進(jìn)行有效的生產(chǎn)。二、不能違規(guī)操作在使用車削中心對(duì)零部件進(jìn)行加工的過(guò)程當(dāng)中，由于每個(gè)崗位上的生產(chǎn)...

馬扎克加工中心常見(jiàn)伺服系統(tǒng)故障及對(duì)刀的方法

馬扎克加工中心常見(jiàn)伺服系統(tǒng)故障。初始故障已由維修人員檢查出來(lái)，為一檢測(cè)元件的供電變壓器斷線。換了變壓器后，一通電，膨的一聲，并出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，人工緊急停車。斷電檢查，伺服系統(tǒng)的供電模塊損壞，大功率管崩裂，印制板燒焦有一大洞。經(jīng)專業(yè)維修人員檢查，由于供電模塊損壞，設(shè)備不能運(yùn)行，只有先恢復(fù)供電模塊然后才能進(jìn)行全面檢查。供電模塊的印制板中，有的元器件已損壞，燒焦，無(wú)法辨認(rèn)也無(wú)法測(cè)試，印制線路也熔斷不少。由于沒(méi)有技術(shù)資料，故給測(cè)繪工作帶來(lái)很大困難。根據(jù)測(cè)繪的結(jié)果，分析線路，補(bǔ)齊燒損的部...

了解一下馬扎克加工中心的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

今天讓我們一起來(lái)了解一下馬扎克加工中心的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.主機(jī)部份(1)馬扎克加工中心為四軸三聯(lián)動(dòng)(X、Y、Z軸)機(jī)床,采用模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),X和Z軸采用矩形鑲鋼二導(dǎo)軌+貼塑結(jié)構(gòu),Y軸采用矩形鑲鋼四導(dǎo)軌+貼塑結(jié)構(gòu)。(2)整機(jī)床身結(jié)構(gòu)經(jīng)有限元分析，可保證z佳的剛度與穩(wěn)定性;鑄件采用樹脂砂鑄造，經(jīng)時(shí)效處理，可充分消除內(nèi)應(yīng)力，以保證良好的精度保持性。(3)各軸導(dǎo)軌采用滑動(dòng)導(dǎo)軌形式，上導(dǎo)軌淬火，下導(dǎo)軌貼四氟乙烯耐磨材料，定位精度高，承載能力大，切削抗振性能好，有高的精度和精度穩(wěn)定性，并具...

你知道復(fù)合加工中心在航空零件制造中的應(yīng)用么

無(wú)論零件終有多長(zhǎng)，通過(guò)左側(cè)轉(zhuǎn)軸的往復(fù)拖動(dòng)，都能以分段加工的方式完成全部加工內(nèi)容。而對(duì)于較短的零件，在完成加工任務(wù)后，可使用切斷刀具將零件從毛坯上切斷分離，并傳送到機(jī)床外部。對(duì)于這類小型零件的批量加工，由于具備儲(chǔ)料器和自動(dòng)送料功能，在全部毛坯用完之前，根本無(wú)需操作人員的介入，整個(gè)加工過(guò)程的自動(dòng)化程度很高。航空發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越受到重視，提高性能、降低排放成為衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的重要指標(biāo)。復(fù)合加工中心非常適于加工壓氣機(jī)葉片，鈦合金的葉片邊緣厚度僅為0.2mm，對(duì)于機(jī)床的技術(shù)要求非常嚴(yán)苛。機(jī)床的...

關(guān)于臥式加工中心的選用要點(diǎn)要牢記

臥式加工中心是常用的數(shù)控機(jī)床之一，其技術(shù)含量高，是數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志性產(chǎn)品之一。臥式加工中心主要通過(guò)數(shù)控系統(tǒng)、伺服驅(qū)動(dòng)裝置控制機(jī)床基本運(yùn)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)的主要特征是主軸水平設(shè)置，通常由3-5個(gè)運(yùn)動(dòng)部件(主軸箱、工作臺(tái)、立柱或主軸套等)組成。在臥式加工中心上設(shè)置自動(dòng)交換工作臺(tái)，構(gòu)成柔性制造單元(FMC)，實(shí)現(xiàn)工件自動(dòng)交換，即在加工的同時(shí)可進(jìn)行另一個(gè)工件裝卸。加工工件經(jīng)一次裝夾后，完成多工序自動(dòng)加工，自動(dòng)選擇及更換刀具，自動(dòng)改變機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)刀具與工件的運(yùn)動(dòng)軌...

臥式加工中心的類型及特點(diǎn)不知道的話看看這些

臥式加工中心是指主軸軸線與工作臺(tái)平行設(shè)置的加工中心，主要適用于加工箱體類零件。那么接下來(lái)讓我們一起來(lái)臥式加工中心的類型及特點(diǎn)是什么吧。臥式加工中心按立柱是否運(yùn)動(dòng)分為固定立柱型和移動(dòng)立柱型。(1)固定立柱型1)工作臺(tái)十字運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)作X、Z向運(yùn)動(dòng)，主軸箱作Y向運(yùn)動(dòng)，主軸箱在立柱上有正掛、側(cè)掛兩種形式。適用于中型復(fù)雜零件的鏜、銑等多工序加工。2)主軸箱十字運(yùn)動(dòng)，主軸箱作X、Z向運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)作Y向運(yùn)動(dòng)。適用于中小型零件的鏜、銑等多工序加工。3)主軸箱側(cè)掛與立柱，主軸箱作Y、Z向運(yùn)動(dòng)...

了解一下馬扎克車銑復(fù)合中心的工藝吧

馬扎克車銑復(fù)合中心開(kāi)發(fā)及應(yīng)用的時(shí)間比較早，技術(shù)相對(duì)成熟。其車銑中心均配單一刀架，旋轉(zhuǎn)刀具和車削刀具安裝在同一位置，動(dòng)力軸懸伸長(zhǎng)，剛性低。下面針對(duì)大重型企業(yè)需求的重要的大型長(zhǎng)軸類零件的配套加工問(wèn)題，推出一款近年研制的馬扎克車銑復(fù)合中心。1、典型零件以船舶行業(yè)船用曲軸為例：材料多為鑄鐵或鍛鋼，毛坯余量多達(dá)20～30mm，且不均勻、硬度高。外形為長(zhǎng)軸帶多處曲柄，由于曲柄的回轉(zhuǎn)軸即連桿頸和主軸頸不同心，曲柄繞主軸頸的回轉(zhuǎn)直徑大，曲柄輪廓為多段不同心圓弧組成，曲軸的兩端面又有很深的油孔...

了解一下車銑復(fù)合中心關(guān)鍵部位刀塔的作用

刀塔(也稱刀架)是車銑復(fù)合中心上所使用的關(guān)鍵核心部件，目前的傳統(tǒng)刀塔(也稱刀架)只能安裝車刀或鏜刀進(jìn)行基本的車削加工。利用單個(gè)內(nèi)藏式伺服電機(jī)實(shí)現(xiàn)控制刀塔精確轉(zhuǎn)位(也稱換刀)和控制旋轉(zhuǎn)刀具高速旋轉(zhuǎn)兩種功能，集車銑加工功能于一體。傳統(tǒng)刀塔在其刀盤的圓周上有多個(gè)安裝平面和安裝槽，用于固定車刀刀座或鏜刀刀座，與刀塔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是*隔離的。傳統(tǒng)刀塔的電機(jī)置于箱體的外面，通過(guò)同步帶把動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸的端部與第一齒輪固定連接在一起，刀盤與第二齒輪固定連接在一起，第一齒輪和第二齒輪相嚙合...